1 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Ремонт рулевой рейки автомобиля: признаки неисправности, диагностика, регулировка

Конструкция рулевой рейки представляет собой механизм, соединяющий руль с тягами колес автомобиля и передающий сигналы управления. Таким образом, посредством рейки осуществляется синхронный поворот колес машины в соответствии с вращением рулевого колеса водителем.
На рисунке 1 можно подробно ознакомиться с устройством детали. В общем случае, специальное устройство, расположенное на колонке, соединено с зубчатой рейкой и рулевым приводом. Современные автомобили также оснащены гидроусилителем или электроусилителем (механизмами, которые делают управление автомобилем более комфортным). Соответственно, рулевые рейки делятся на гидравлические и электрические.

Рисунок 1. Схема рулевой рейки

Как проводить первоначальную диагностику системы рулевого управления

Первичная проверка системы рулевого управления проводится посредством тщательного осмотра всех узлов и деталей. Для этого необходимо поставить транспортное средство на эстакаду или яму. Передние колеса выставляют в положении прямо – это будет их исходное положение при проверке.

осмотр рулевого управления машины на эстакаде

Далее проверяется свободный ход. Для этого следует поочередно поворачивать руль в разные стороны, при этом надо внимательно наблюдать за состоянием хода. В норме поворот может быть максимум 5 градусов, а смещение обода должно быть не более 20 мм.

При проверке нужно обратить внимание на то, как рулевое колесо поворачивается – слишком туго, или наоборот – слишком легко. При подозрении на неисправность надо выявить причины такого положения, разделив его на два основных момента.

При тугом вращении рулевого колеса необходимо обратить внимание на следующие причины:

  • — износ рулевого привода, приведший к смещению некоторых деталей;
  • — стойка передней подвески вышла из строя;
  • — верхняя стойка оси требует замены износившихся подшипников;
  • — шаровые шарниры неисправны;
  • — рулевые колеса неправильно установлены, возможно, в них просто снизилось давление;
  • — в картере рулевого механизма отсутствует необходимое количество смазочного элемента.

Если вращение рулевого колеса происходит слишком свободно, то причины, скорее всего такие:

  • — проблема в рулевых тягах, ослаблены гайки крепления;
  • — в шаровых шарнирах увеличились зазоры;
  • — износ резинометаллических шарниров рулевых реек;
  • — износ ступичных подшипников;
  • — износ заклепок на соединениях;
  • — износ самой рулевой рейки;
  • — износ или повреждение маятникового рычага или втулки.
Читайте так же:
Регулировка ручек и тормозов горного велосипеда

Рулевое управление автомобиля — виды и принцип работы рулевых механизмов

Виды и принцип работы рулевых механизмов

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Не напрасно самым главным символом автомобиля и всего, что с ним связано, является руль. Рулевое управление – это единственно возможный на сегодняшний день способ управления направлением движения автомобиля.

В процессе автоэволюции из банального кольца с эбонитовой отделкой, руль превратился в электронный блок, позволяющий управлять большим количеством функций. Из которых, всё же самая главная – это изменение движения автомобиля, в заданном водителем направлении. Управлением транспортным средством, у которого не исправно или не отрегулировано рулевое управление не допускается. Это правило должно неукоснительно соблюдаться всеми водителями.

В этой связи любой человек, садящийся за руль, должен досконально знать устройство рулевого управления, иметь представление о признаках неисправности и владеть методами их устранения.

Как известно, любое рулевое управление состоит из двух составных частей:

  • рулевой механизм; .

Виды рулевых механизмов, используемые в автомобилях

Рулевой механизм – один из самых важных узлов системы рулевого управления. Вращательные движения рулевого колеса каким-то образом необходимо преобразовать в возвратно-поступательные движения: рычагов, поворачивающих в разные стороны ступицы колёс. Именно для этого создан рулевой механизм. На современных машинах, как легковых, так и грузовых, используются два вида рулевых механизмов: червячный и реечный.

Червячный рулевой механизм – одно из самых старых устройств, которое используется, к примеру, во всех моделях ВАЗовской классики. Представляя собой продолжение рулевого вала, червяк, находящийся в картере, передает вращательные движения на ролик, с которым находится в постоянном зацеплении. Ролик прочно закреплён на валу рулевой сошки, которая передаёт движение на тяги.

Червячная конструкция рулевого механизма имеет свои преимущества:

  • возможность поворота колёс на большой угол;
  • гашение ударов и вибрации подвески;
  • возможность передачи больших усилий.
Читайте так же:
Как отрегулировать ручной тормоз чери тиго

Реечный рулевой механизм достаточно часто стал использоваться в новых моделях автомашин. Шестерня, которая установлена на конце рулевого вала, плотно приживается к зубчатой рейке, которой и передаёт вращение, преобразуя его в продольное движение. Тяги, прикреплённые к рейке, передают усилие на поворотные кулаки ступиц.

Реечный рулевой механизм отличается от червячного:

  • более простым и надёжным устройством;
  • меньшим количеством рулевых тяг;
  • компактностью и небольшой стоимостью.

Регулировка рулевого механизма – основные параметры

Для любой системы рулевого управления предусмотрено большое количество настроек. Регулировка рулевого механизма заключается в установлении тесного соприкосновения элементов «червяк-ролик» и «шестерня-рейка».

Усилие, с которым прижимаются рабочие части элементов должно быть умеренным и обеспечивать тесное соприкосновение, без каких-либо зазоров. С другой стороны, если сильно прижать червяк к ролику или шестерню к рейке, вращать руль будет очень трудно, а при значительном усилии даже невозможно. Это приводит к утомлению при вождении и быстрому износу деталей рулевого механизма.

Регулировка рулевого механизма производится с помощью специальных регулировочных устройств. Для червяного предусмотрен специальный болт в крышке картера, а речные устройства имеют прижимную пружину в нижней части в проекции рулевой шестерни. От этой процедуры зависит не только комфорт, но и безопасное управление авто. В этой связи, для осуществления регулировок следует привлечь специалиста, обладающего необходимой квалификацией.

Ремонт рулевого механизма — основные требования

Как и в любом другом узле, в рулевом механизме активно работают, а значит, изнашиваются трущиеся детали. По условиям эксплуатации червяк с роликом и шестерня с рейкой должны находить в смазочной среде, которая позволяет значительно увеличить срок эксплуатации деталей, но рано или поздно приходит момент, когда необходим ремонт рулевого механизма.

О необходимости обратиться к специалистам могут указывать такие признаки как: увеличение свободного хода рулевого колеса, появление люфта в разных плоскостях, «закусывания» или появление холостых вращений руля, когда колёса на них не реагируют. В любом из указанных случаев следует незамедлительно проводить глубокую диагностику ремонт рулевого механизма. А для того, чтобы оградить себя от неприятностей, следует проводить осмотр и своеобразное тестирование системы рулевого управления каждый раз при выезде из гаража.

Читайте так же:
Регулировка зацепления в червячном рулевом механизме

Ремонт и замена поломанных и изношенных деталей

Если диагностику поломок можно произвести самостоятельно, то ремонтные работы следует доверить специалистам. Так, например, при ремонте рейки можно столкнуться с серьёзными трудностями из-за того, что она состоит из множества элементов, каждый из которых может выйти из строя. В автосервисе замена этой детали обойдётся примерно в 2600 руб. для авто отечественного производства и 3200–11700 руб. для иномарки.

Процесс ремонта выглядит следующим образом:

  1. Рейку снимают и разбирают.
  2. Производят замену неисправных элементов.
  3. Шлифуют и полируют вал.
  4. Собирают механизм.
  5. Регулируют его.
  6. Проверяют на стенде, который имитирует работу РУ.
  7. После убеждения в нормальной работе деталь устанавливают назад в авто.

Видео: Ремонт рулевой рейки

Если требуется заменить рейку, то после её снятия осуществляют промывку системы РУ. Затем заменяют навесные части и устанавливают новую рейку на место. После чего прокачивают систему ГУР и производят регулировку развала-схождения.

Процесс снятия рейки выглядит следующим образом:

  1. Демонтировать пыльники.
  2. Освободить рейку от рулевых тяг.
  3. Произвести откручивание стопорной гайки.
  4. Осуществить съём стопорного кольца.
  5. Демонтировать верхний и нижний сальники. Для демонтажа нижнего потребуется вытащить штифт.
  6. Извлечь рейку из корпуса с правой стороны.
  7. Удалить сальник и втулку.
  8. Произвести выемку пружины и прижимного механизма.

Сложно отремонтировать и колонку. Её нужно полностью разобрать и осмотреть каждый элемент, входящий в её состав. Нередко приходится менять колонку полностью, поскольку изношенные детали не подлежат замене. Автослесари за такие услуги берут 1500–3300 руб. за авто российских производителей и 2600–4600 руб. за иномарки.

Видео: Замена рулевой колонки

Самостоятельно можно поставить новые наконечники рулевой тяги. Они выходят из строя из-за нарушения герметичности корпуса и попадания внутрь влаги и грязи, стирания вкладышей: это провоцирует езда по плохому дорожному покрытию. Также изнашиваться наконечники могут в результате длительной эксплуатации авто. Рекомендуется менять их каждые 40 тыс. км пробега. В автосервисе стоимость ремонта одного наконечника составляет от 500 до 2000 руб.

Читайте так же:
Регулировка рычага переключения передач на заз шанс

Чтобы сменить деталь, нужно произвести следующие манипуляции:

  1. Осуществить подъём передней части машины и постановку её на опору.
  2. Снять шплинт.
  3. Не полностью открутить гайку, крепящую шаровой механизм к поворотному рычагу.
  4. Несколько раз сильно ударить молотком по гайке, пока наконечник не вылетит с места, или воспользоваться специальным съёмником, с помощью которого вынуть палец из поворотного рычага стойки.
  5. Открутить стопорную пластину.
  6. Произвести отсоединение тяги от рулевого механизма.
  7. Открутить наконечник, в процессе считая количество оборотов.
  8. Установить новую деталь в обратном порядке, совершая такое же число поворотов.

Замена наконечника рулевой тяги

Примерные расценки на услуги по ремонту элементов РУ у специалистов:

Наименование работСтоимость, в руб.
Установка новой рулевой тяги1100–3300
Замена маятника1000–2000
Установка новой трапеции2000–4500
Замена кронштейна вала1300–4500
Установка рулевой машинки2600–9100

Как поменять рулевой редуктор на ВАЗ 2107

При наличии более серьезных повреждений, рулевой редуктор подлежит только замене. Для этого необходимо приобрести новый редуктор ВАЗ 2107 и сразу ж заполнить его трансмиссионным маслом. Теперь нужно снять неисправный редуктор с автомобиля.

  • Отсоедините рулевые наконечники от рулевых тяг. Для этого их вначале расшплинтовывают, а затем откручивают гайки крепления с помощью ключа на 22. Чтобы их вытащить необходимо применить специальный съемник, который есть в любом магазине автозапчастей.
  • Перейдите в салон автомобиля и ослабьте хомут, посредством которого рулевой вал крепится к рулевому редуктору. Вытащите вал из зацепления с редуктором.
  • Остается только открутить три болта, посредством которых механизм крепится к подкапотной части автомобиля.
  • Установите новый редуктор в обратной последовательности. Перед тем, как приступить к эксплуатации автомобиля, не забудьте его отрегулировать.

Неисправности рулевого механизма с гидроусилителем и их причины

Неисправности

Неисправность

Читайте так же:
Регулировка клапанов зажигания карбюратора

Причина

Во всех этих моментах нужен ремонт рулевого механизма. В Москве почти каждый автотехцентр принимает авто различных марок (Сузуки, Мерседес, Приора, Форд, Опель, БМВ и др.) с перечисленными проблемами. Запишитесь в один из них, заполнив заявку.

Если нужна консультация мастера, звоните по соответствующим номерам, либо же записывайтесь на диагностику. Специалисты проверят машину, расскажут о всех проблемах и дадут необходимые рекомендации по эксплуатации.

Вообще, причин для неисправностей рулевого механизма бывает масса, но главные из них – это:

  • Износ;
  • Плохие дорожные покрытия;
  • Установка некачественных автодеталей;
  • Плохой предыдущий ремонт механизма управления.

Лучше своевременно обращайтесь к мастерам, которые моментально исправят выявленные проблемы с авто и помогут избежать неприятности на дороге.

Обработка вала со следами коррозии

Наиболее сложная часть ремонта рулевой рейки. Проводят разными методами. Наиболее простой — снять верхний слой металла толщиной около миллиметра и отшлифовать. Но при этом рабочий диаметр вала уменьшится, и штатный ремкомплект уже не подойдёт. Помимо того, с металла снимается упрочняющий азотированный слой, что уменьшает срок службы и ускоряет износ детали. Другой вариант — нанесение на поверхность вала порошкообразного металлического покрытия, которое затем шлифуют по оригинальным размерам. Это позволяет продлить срок службы вала, избавиться от очагов коррозии, не снижая прочность элемента. Сервис JOKER AUTO имеет всё необходимое оборудование (специальный стенд, склад ремкомплектов и восстановленных реек, оборудование для ремонта электрореек) и обученный персонал для ремонта и замены рулевых реек на любом современном автомобиле. Бесплатно осмотрим подвеску и рулевой механизм, чтобы клиент сразу получил представление о стоимости ремонта. Он в большинстве случаев обходится намного выгоднее, чем замена. В особо тяжёлых случаях предложим установку неоригинальных, но очень качественных и недорогих реек с собственного склада. Гарантия на все работы.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector