0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Регулируем карбюратор к 151

AUTOFIZIK.RU / авторемонт

Устанавливаем автомобиль на горизонтальной площадке.
Снимаем корпус воздушного фильтра (см. Снятие корпуса воздушного фильтра).

Ключом «на 10» отворачиваем три гайки крепления переходника к карбюратору.

Снимаем переходник со шпилек карбюратора.

Шлицевой отверткой отворачиваем семь винтов крепления крышки к корпусу карбюратора.


Чтобы не повредить прокладку переходника…

…снимаем ее с карбюратора.

Приподнимаем крышку карбюратора…

…и выводим нижний конец тяги привода воздушной заслонки из отверстия накладного рычага кулачка управления пусковым устройством.


Снимаем крышку…

…и картонную прокладку.


Ручным приводом топливного насоса накачиваем топливо в поплавковую камеру карбюратора.

Глубиномером штангенциркуля замеряем расстояние между верхней плоскостью корпуса поплавковой камеры и уровнем топлива. Оно должно быть в пределах 19–22 мм.


В противном случае снимаем поплавок (см. Разборка карбюратора).

Уровень топлива регулируем подгибанием язычка.


Если регулировка не дает положительного результата, уровень выше — негерметичен игольчатый клапан, уровень ниже — негерметичен поплавок, либо неисправен топливный насос.
Проверяем герметичность поплавка, погрузив его в горячую воду. Если при этом будут выделяться пузырьки воздуха — заменяем поплавок. Герметичность игольчатого клапана проверяем, установив поплавок на место. Потянув за поплавок вверх, закрываем клапан и подкачиваем топливо насосом. Герметичный клапан не должен пропускать топливо. Неисправный клапан заменяем (см. Разборка карбюратора).
Устанавливаем крышку карбюратора в обратной последовательности.

Устройство

В корпусе прибора проходят два канала – это камеры карбюратора. На дне каждой имеются заслонки с механическим приводом. Камер в карбюраторе две. Дроссельные заслонки открываются последовательно одна за другой по мере увеличения нагрузок. Первая камера и ее заслонка работают при малых и средних нагрузках. Вторая камера действует только при высоких.

карбюратор к 151 жиклеры

В средней части корпуса имеются диффузоры. Они предназначены для создания разрежения, которое затем будет способствовать забора бензина из поплавковой камеры карбюратора.

Читайте так же:
Рычаг для регулировки лезвий

Ремонт карбюратора к 151

карбюратор газ

Карбюратор К–151 необходимо разбирать в следующем порядке. Сначала вытаскиваем шплинт и отключаем тягу воздушной заслонки от рычага. Затем откручиваем 7 крепежных винтов карбюраторной крышки и аккуратно снимаем крышку карбюратора, а также прокладку, что расположена под ней.

Тех, кого интересует виниловая пленка для авто в Москве по доступной цене, советуем смотреть информацию на сайте интернет-магазина Avtoplenka.ru. Надежная виниловая пленка для автомобиля пользуется огромным спросом у российского автолюбителя, который ценит реальную возможность изменить свой мир к лучшему.

Разбираем устройство диафрагмы пневмокорректора, для чего надо открутить 3 винта, снять крышку, прокладку, пневмокорректорную диафрагму с тягой, а также пружину.

Откручиваем винт, после чего снимаем распылитель насоса ускорения. Откручиваем винт, предназначенный для регулировки перепуска топлива. После этого переворачиваем корпус камеры поплавка до того момента, пока не выпадет шарик впускного клапана. Откручиваем винт-вытеснитель.

Затем необходимо открутить пробку цилиндрической формы и вынуть поплавковую ось, снять сам поплавок и вытащить клапан топлива. Седло данного клапана также надо вывернуть, не забыв сделать это же с прокладкой.

Регулировка карбюратора

устройство карбюратора

Откручиваем топливопроводящий болт, отсоединяем штуцер топливоподвода, а также фильтр топлива.

Далее надо открутить 4 крепежных винта крышки насоса ускорения, снять крышку, прокладку, а также всю диафрагму насоса ускорения и пружину.

Откручиваем съемные жиклеры и вытаскиваем эмульсионные трубки. Затем нужно отвернуть пару винтов, отсоединить корпус смесительных камер от корпуса камеры поплавка. Делайте это осторожно, чтобы избежать повреждения текстолитовой и картонных прокладок.

Откручиваем пару крепежных винтов клапана ЭПХХ и отсоединяем сам клапан от корпуса смесительных камер. Затем откручиваем два крепежных винта крышки клапанах ЭПХХ, снимаем её, прокладку из картона, а также корпус данного клапана.

Читайте так же:
Регулировка скутера стелс рейсер

Чтобы разобрать модификацию карбюратора К–151В, нужно также произвести следующие действия:

  • Открутить фиксатор, вывести из зацепления тягу с рычагом, а также снять рычаг.
  • Открутить пару винтов, снять крышку, клапан, пружину и прокладку.

Подключение карбюратора к 151

карбюратор к 151 д

После разборки карбюратора нужно проверить все элементы на чистоту. Кроме этого, на деталях должны отсутствовать смолистые отложения и нагар. После продувки и промывки жиклеры должны иметь определенную пропускную способность. Необходимо чтобы клапаны были герметичными, прокладки неповрежденными.

Диафрагмы пневмокорректора, ускорительного насоса и клапана ЭПХХ должны не иметь повреждений. Все поврежденные либо неисправные шланги карбюратора в обязательном порядке следует заменить новыми.

Сборка карбюратора осуществляется в обратном порядке. Сперва нужно подсобрать все составляющие корпуса – корпус камеры поплавка, крышку карбюратора, корпус смесительных камер, после чего соединить их друг с другом.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector