0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Расход топлива тракторов. Правила расчета, нормы

Расход топлива тракторов. Правила расчета, нормы

Для каждой модели трактора в инструкции по эксплуатации указывается расход топлива, однако разные производители используют разные формулы для определения среднего значения. Кроме этого, следует иметь в виду, что используемые формулы предполагают идеальные условия для работы трактора: его полную загрузку, сухую ровную дорогу, отсутствие осадков и т.д. Поэтому в основном расход топлива рассчитывается для каждой машины индивидуально, в зависимости от того, в каких условиях приходится работать оператору. Рассмотрим причины, по которым может увеличиваться или уменьшаться расход горючего, а также принцип расчета уровня расхода ГСМ.

Регулировка топливной аппаратуры трактора ЮМЗ

Корректная работа силового агрегата сельскохозяйственного трактора ЮМЗ во многом зависит от технического состояния и параметров, выдаваемых топливной аппаратурой https://d-detal.com.ua/ru/zapchasti-yumz/sistema-pitaniya-d-65-yumz/ , в частности, 4-плунжерным ТНВД с правым вращением, который устанавливается вместе с топливоподкачивающим насосом и регулятором. Вращательное движение на насос подаётся через промежуточную шестерню с коленчатого вала.

ТРАКТОР МТЗ,ЮМЗ//НЮАНСЫ ПО УСТАНОВКЕ МОМЕНТА ВПРЫСКА (ЗАЖИГАНИЯ)

Трактор Т-150

Последовательность операций при регулировке двухдискового сцепления трактора Т-150 предполагает диагностику стабильной работы муфты без пробуксовки и ее выключения после нажатия на педаль. Нормативным показателем считается расстояние 3,5-4 мм между упором выжимного подшипника и кольцом отжимных рычагов при включенном блоке.

Трактор Т-150

К нарушению размеров зазоров приводит износ фрикционных накладок, в результате чего начинается пробуксовка муфты. При сильном износе муфта полностью выходит из рабочего состояния. Возможен и обратный процесс: из-за увеличивающегося зазора между упором выжимного подшипника и кольцом отжимных рычагов при включенном блоке муфта перестает полностью выключаться, что влечет за собой износ фрикционных накладок ведомых дисков и тормозной колодки. Это приводит к затруднению переключения передач.

Читайте так же:
Регулировка рулевой рейки в автосервисе

Чтобы отрегулировать зазор, выполняют последовательно такие действия:

  1. Ослабить контргайку тяги, выкручивать и закручивать ее, вымеряя зазоры.
  2. При выставлении нужного параметра затянуть контргайку.
  3. Провести контрольные замеры зазора при помощи щупа.

Если изменение длины тяги не позволяет установить нужные параметры, регулируют положение отжимных рычагов.

  1. Снять крышку люка муфты.
  2. Провернуть коленвал дизеля. Для этого поочередно отпустить болты крепления пластин, отвернуть регулировочные гайки на 1,5 оборота.
  3. Увеличить длину тяги и отрегулировать нужный зазор.
  4. Проверить зазоры и степень качания отжимных рычагов при выключении муфты.
  5. Застопорить регулировочные гайки и затянуть болты.

После регулировки ход корпуса выжимного подшипника должен быть в пределах 21-22 мм при ходе педали 150-160 мм.

содержание .. 150 151 152 153 154 155 156 157 158 159 ..

9.4.10. Регулировка муфты сцепления в тормозка трактора Т-150К

Правильно отрегулированная муфта сцепления во включенном состоянии не должна пробуксовывать и при нажатии на педаль должна полностью выключаться.

Для нормальной работы муфты сцепления между упором 11 (рис. 52) выжимного подшипника и кольцом 12 отжимных рычагов при включенной муфте должен быть зазор в пределах 3,5—4,0 мм. По мере износа фрикционных накладок ведомых дисков зазор уменьшается или совсем исчезает, в результате чего муфта сцепления пробуксовывает. При этом происходит интенсивный износ фрикционных накладок ведомых дисков и упорного кольца отжимных рычагов, а также выход из строя выжимного подшипника, в результате чего возможен полный отказ в работе муфты сцепления.

При слишком большом зазоре (более 5 мм) муфта сцепления выключается не полностью и это приводит к быстрому износу фрикционных накладок ведомых дисков и накладки колодки тормозка, что затрудняет переключение передач, в особенности при трогании трактора с места.

Читайте так же:
Карбюратор к62д регулировка иглы

Зазор между упором выжимного подшипника 10 и кольцом 12 отжимных рычагов регулируйте в следующем порядке:

отпустите контргайки тяги 25 и ввертывайте ее, увеличивая зазор, или вывертывайте, уменьшая зазор; затяните контргайки тяги; проверьте зазор щупом.

Если невозможно восстановить указанный выше зазор изменением длины тяги 25 (в том случае, корда корпус 4 выжимного подшипника упирается в торец стакана 3), необходимо регулировать первоначальное положение отжимных рычагов 13.

снимите крышку люка корпуса муфты сцепления;

проворачивая коленчатый вал дизеля, поочередно отпустите болты крепления пластин 9, сдвиньте их от гайки и отверните каждую регулировочную гайку

7 на полтора оборота (при повороте регулировочной гайки на одну грань упорное кольцо 12 отжимных рычагов перемещается на 1,1 мм);

увеличивая длину тяги 25, отрегулируйте зазор между упором выжимного подшипника в кольцом отжимных рычагов в пределах 3,5—4,0 мм;

проверьте равномерность зазора и одновременность касания отжимных рычагов кольца 12 при выключении муфты сцепления;

после установки требуемого зазора застопорите регулировочные гайки 7 стопорными пластинами 9 и затяните болты 8

проверьте величину хода корпуса 4 выжимного подшипника, который должен быть в пределах 21—22 мм при ходе педали 150—160 мм.

Одновременно с регулировкой муфты сцепления проверьте и при необходимости отрегулируйте тормозок.

Для проверки н регулировки зазора (рис. 161) между шкивом вала муфты сцепления и фрикционной накладкой колодки тормозка полностью выключите муфту, а затем гайкой 2 серьги тормозка отрегулируйте зазор в пределах 3,0—8,5 мм между торцом бонки тормозной колодки 3 и торцом гайки. Для по лучения необходимого зазора отверните гайку 2 до полного выхода ее выступа из паза бонки колодки тормозка, а затем заверните ее на один-два щелчка.

При необходимости регулировки зазора между клапаном 1 (рис. 53) и плунжером 7 пневмосервомехакизма 20 (рис. 52), отвинтите гайку 10 (рис. 53) и выньте клапан 1 с пружиной 9. Затем, отвинчивая или завинчивая регулировочную гайку 4, отрегулируйте расстояние от торца плунжера до посадочного торца под клапан в корпусе. Зазор должен быть в пределах 1,8±0,1 мм. После установки необходимого зазора законтрите контргайкой регулировочную гай^у, установите на место клапан с пружиной и соберите привод управления муфтой сцепления.

Читайте так же:
Регулировка сцепления фиат гранд пунто

Работу привода управления муфтой сцепления проверяйте при давлении воздуха в пневматической системе не менее 0,5 МПа (5 кгс/см2).

Во время работы дизеля не держите ногу на педали муфты сцепления, так как это приводит к преждевременному износу фрикционных накладок ведомых дисков и выходу из строя выжимного подшипника и кольца отжимных рычагов.

Муфта сцепления и дизель сбалансированы в сборе. Поэтому для сохранения первоначальной балансировки после разборки установите нажимной диск с кожухом относительно маховика в положение, в котором они находились до разборки.

Двигатель ЮМЗ-6

Тракторы производились в комплектации с двумя типами дизельных силовых установок Д65 и Д-241-71. На ранних версиях трактора устанавливался дизель Д-241-71 мощностью 45,6 лошадиных сил рабочим объемом 4,75 литров. Базовым для трактора стал 5-литровый двигатель Д-65 мощностью в 60 лошадей. Этот 4-тактный 4-цилиндровый мотор с системой непосредственного впрыска топлива имел рядное вертикальное расположение цилиндров. Запускается двигатель пусковым устройством или электростартером.

Силовой агрегат оснащался системами воздушного охлаждения, смазки и подачи топлива.

Двигатель трактора ЮМЗ-6

Двигатель трактора агрегирован с валом отбора мощности, необходимым для задействования различного навесного оборудования. Двигатели ЮМЗ-6, которыми оснащался трактор, славились своей надежностью, долговечностью и высокой ремонтабельностью.

Машина комплектовалась топливным баком емкостью 90 литров. Рабочая скорость трактора равна 11 км/час, максимальная скорость движения в транспортном режиме составляет 25 км/час. В режиме заднего хода трактор развивает скорость 5,7 км/час.

Отзывы владельцев и цены

Стоимость машин ЮМЗ находится в пределах 150-300 тыс. рублей. Цена зависит от пробега трактора и общего технического состояния. Максимальную цену имеют машины последних лет выпуска. На рынке подержанной техники конкуренцию ЮМЗ составляют трактора МТЗ моделей 50 или 80, которые могут оснащаться заводским полным приводом.

Читайте так же:
Регулировка клапанов k7m ларгус

Александр, Тверская область

В хозяйстве применяется машина 1982 года. Для трактора характерны постоянные течи масла из гидравлики. Замена прокладок устраняет течь. Постоянно рассыпается подшипник на вторичном валу коробки передач. Мощности машины достаточно для выполнения работ на участке средней площади.

Дмитрий, Ставропольский край

Недостатком трактора является отсутствие привода на передний мост. Машина тяжелая, хорошо приспособлена для пахоты. Для транспортировки трактор не подходит из-за низкой максимальной скорости. При перегрузке срывает муфту сцепления, которая легко меняется.

ТНВД д-243 рядный 4утни 1111007 420 имеет следующие характеристики

  • Четыре плунжерных пар.
  • Вращается с частотой 1150 оборотов в минуту.
  • Допустимый ход плунжера – 10мм.
  • Диаметр плунжера – 9мм.
  • Цикловую подачу в 75мм.

Топливная система д-243 обладает возможностью регулировки скоростного режима ТНВД д-243 с помощью регулировочного винта, который нужно ввернуть в прилив корпуса регулятора. Винт не допускает перемещения рычага управления при подаче топлива. Чтобы отрегулировать точный угол момента подачи горючего необходимо вращать винт со стороны в сторону и придерживаться всех указаний, написанных в инструкции.Купить тнвд д-243 предлагает наш интернет магазин. Здесь вы сможете выбрать необходимую модель из широкого ассортимента в каталоге и приобрести нужный вам ТНВД МТЗ д-243.

Даем вам гарантию того, что, сделав заказ вы получите топливный насос высокого давления Д-243 быстро и в наилучшем состоянии. Не нужно тратить кучу времени на долгие походы по магазинам техники, просто сделайте пару кликов и получите желаемое.

Достоинства и недостатки

Трактор ЮМЗ 6 далёк от совершенства. При имеющихся достоинствах, которые были приведены в статье, техника имеет ряд конструктивных недоработок.

По отзывам фермеров, часто вылетают скорости на коробке передач, замечены подтекания масла. Установленный двигатель выдаёт наименьшее число оборотов, чем силовые агрегаты на технике аналогичного тягового класса.

Читайте так же:
Как отрегулировать клапана онлайн

Кроме того, при продолжительной работе на холостых оборотах, узлы двигателя быстро изнашиваются.

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector