0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Когда нужен и как проводится сход-развал

Технология проведения сход-развала

Регулировать развал-схождение специалисты "Автоцентр 37" рекомендуют в условиях шиномонтажа, автосервиса, оснащенного специальным оборудованием. Самостоятельное проведение такой регулировки крайне нежелательно — углы могут быть выставлены неправильно, что негативно скажется на управляемости и характеристиках авто. Основными параметрами являются следующие.

Развал. Наклон колеса в поперечном положении. Влияет на маневренность автомобиля при выполнении поворотов, разворотов, а также на реакцию ходовой части на торможение, ускорение. Угол развала от вертикали не обязательно должен быть нулевым. Он выставляется по рекомендациям производителя авто, причем для передних и задних колес чаще всего этот угол является разным: большим сзади и меньшим спереди. Это повышает безопасность при вхождении в повороты, снижает риск возникновения заноса.

Схождение. Угол, между линией, по которой движется автомобиль, и плоскостью колеса. Схождение может быть положительным (в этом случае колеса «развернуты» друг к другу) или отрицательным (колеса направлены друг от друга). При регулировке угол схождения выставляют по рекомендациям производителя авто так, чтобы при движении колеса приняли ровное положение.

Для управляемых колес дополнительно регулируется кастор и угол поперечного наклона.

Регулировка сход-развала выполняется на специализированном стенде. Порядок проведения работ зависит от типа используемого оборудования:

  • лазерные стенды. Используются нечасто, постепенно замещаются компьютерным оборудованием. Замеры выполняются в результате проецирования лазерного луча, что позволяет измерять необходимые углы с достаточной точностью;
  • кордовые. Компьютерные стенды с проводными датчиками. Для выполнения измерений их крепят на колеса;
  • инфракрасные. Также используют датчики, однако связь между ними является беспроводной и передается по ИК. На подготовку стенда к измерениям требуется немного времени, за счет чего вся процедура выполняется быстро. При этом гарантирована точность замеров, и проведения регулировок;
  • радиоканальные. Используют беспроводную связь между измерительными головками и ПК, устойчивы к помехам;
  • 3D модели. Предполагают использование контрастных «мишеней», которые крепятся на колесах авто. Система с помощью камер отслеживает перемещение и положение мишеней, выстраивая 3D-модель, параметры которой далее сравниваются с эталонными углами установки колес для конкретного авто.

Регулировка развал схождения и какое оборудование понадобится для регулировки

Регулировка развал схождения и какое оборудование понадобится для регулировки

Доброго времени суток, уважаемые автолюбители! Одним из важнейших критериев надёжного и безопасного управления автомобилем на дороге является правильная регулировка развал схождения передних ведущих колёс авто.

Регулировка развал схождения колёс сегодня уже не является проблемой. Чуть ли не на каждом шагу сервисы, выполняющие развал схождение, оборудование в которых отвечает «последнему слову» техники. Оптические, компьютерные, лазерные стенды обещают выполнение процедуры развал схождения в считанные минуты и с максимальным эффектом.

Хотя, не факт, что на сервисе вам проведут профессиональную регулировку развал схождения. Оборудование есть, а вот с мастерами своего дела, порой возникают проблемы. Мало их, настоящих, квалифицированных мастеров, которые даже без стенда, смогут определить нарушение параметров развала схождения, дать заключение о имеющемся нарушении геометрии кузова и так далее.

Может быть именно поэтому, всё чаще и чаще в гаражах, автомобилисты проводят регулировку развал схождения своими силами с применением пусть и дедовского, но, тем не менее, точного приспособления. Существует прибор, развал схождение с применением которого, выполнялось всегда, до появления стендов. Это – телескопическая линейка.

Но, прежде, чем приступать к регулировке развал схождения своими руками, нужно знать параметры регулировки.

Параметры развал схождения автомобиля

Естественно, все они могут быть точно определены и распечатаны только в результате компьютерной диагностики, что исключено при самостоятельной регулировке. Но, знать о их существовании просто необходимо, а регулировка развал схождения своими руками предполагает изменение всего двух из них.

Camber (передний развал) – это угол наклона колеса авто относительно дорожного покрытия в вертикальной плоскости. Развал отрицательный, если верхняя часть колеса имеет наклон к центру автомобиля. Развал положительный, если наклон наружу.

Разность развалов – это разность развалов колес одной оси. Она не должна превышать 30’.

Partial Toe (переднее раздельное схождение) – угол между плоскостью, проходящей через центр колеса и продольной осью автомобиля.

Caster (продольный наклон оси поворота) – угол между вертикалью и осью поворота колеса. Разность кастеров колес (разность наклонов) не должна превышать 30’.

Знания этих параметров развал схождения вполне достаточно для того, чтобы провести регулировку.

Как самому отрегулировать развал схождение

Есть несколько вариантов регулировки. Например, с применением лазерного указателя. Этот вариант, по сравнению с телескопической линейкой, является более затратным по использованию приспособлений, в виде экранов.

Мы же, рассмотрим процесс регулировки развал схождения при помощи отвеса и телескопической линейки. Метод, который использовался в недалёком прошлом, и проверен на тысячах автомобилей.

Читайте так же:
Как регулировать клапана на копейке

Прежде, чем начать регулировку развал схождения

  • покрышки колес одной оси должны быть одного размера и модели;
  • все колесные диски должны быть совершенно идентичны по параметрам: вылет, ширина, посадочный размер. Кроме того, они должны быть (очень желательно) штатными;
  • определите положение руля при прямолинейном движении, и количество оборотов при повороте вправо и влево;
  • все детали и узлы подвески должны быть в исправном состоянии. Это касается амортизаторов, отсутствия люфта в рулевом управлении, шаровых опорах, тяги и рычаги не должны иметь механических повреждений и т.д.;
  • давление в колесах должно соответствовать параметрам производителя;

Материалы и оборудование для регулировки развал схождения своими силами

Площадка, на которой вы собираетесь проводить регулировку должна быть ровной, желательно чтобы была в наличии смотровая яма. Вам понадобится:

  • штатный набор инструментов (гаечные ключи);
  • мел;
  • шнур-отвес;
  • линейка;
  • телескопическая линейка.

Проводим регулировку угла развала колес

Передние колеса выставляем в режиме прямолинейного движения. По диаметру колеса вверху и внизу делаете отметки мелом. Отвес прикладываем к крылу кузова, и измеряем расстояние от шнура до обода.

Прокатываем автомобиль вперед, чтобы колёса провернулись на 90 0 , и вновь проводим аналогичные измерения. Это делается для «чистоты» измерений с учетом отсутствия идеально ровных величин крыла и колеса.

При измерении разница в показаниях расстояний может быть в пределах ±3 мм. Записывайте результаты, полученные в ходе замеров.

Приступаем к регулировке. Для этого нужно снять колесо, отпустить болты крепления стойки амортизатора к поворотному кулаку. Сдвинуть поворотный кулак на расстояния, полученные в результате замера. Внутрь или наружу.

Угол развала отрегулирован. В обратном порядке всё возвращаем на место, и вновь проводим замеры.

У переднеприводных авто допустимая норма угла развала передних колес равна: -1/+1мм, у заднеприводных автомобилей +1/+3мм.

Проводим регулировку угла схождения колес

Условия регулировки и требования к автомобилю те же. Из материалов и оборудования нужны: мел и телескопическая линейка. Инструменты, соответственно.

На внутренней стороне покрышки делаете метки, вплотную к колесным дискам. Устанавливаете телескопическую линейку концами в метки на колесах. Совмещаете указатель на шкале с «0» и фиксируете шкалу.

При установке линейки следите за тем, чтобы она не касалась деталей и частей подвески и кузова автомобиля.

Прокатите авто вперед с таким расчетом, чтобы линейка сместилась назад, опять же не касаясь кузова и подвески. Проверка показания на шкале подскажет вам, как нужно отрегулировать рулевые тяги.

Показания расстояния между колесами стали меньше, значит, тяги нужно укоротить. Если больше, то удлинить. Регулировка длины тяг проводится муфтой.

Как самостоятельно произвести регулировку развал-схождения?

В практике автомобилистов встречаются разные случаи. Попадание колеса машины в яму при движении по загородной трассе – не редкость, и хорошо, если удар обойдется без серьезных последствий. Если же при этом подвеска получила повреждение (к примеру, вышел из строя амортизатор), можно аккуратно добраться до ближайшего населенного пункта и самостоятельно или с помощью местных умельцев произвести ремонт. Но после выполнения такой работы необходимо отрегулировать колесную базу, а в большинстве сёл и деревень найти стенд развал-схождения нереально. Отчаиваться не стоит – сход-развал можно отрегулировать своими руками с помощью нехитрых приспособлений. Об этом и пойдет речь в представленном материале.

Зачем самому делать регулировку развал-схождения?

Конечно, многие спросят: а для чего такие трудности? Не проще ли без регулировки доехать до ближайшего автосервиса, чтобы специалисты все сделали, как положено и на нормальном оборудовании? Оказывается, что не проще. Доехать, конечно, можно, но неотрегулированный сход-развал приведет к тому, что на одном из передних колес протектор «съест» начисто за считанные километры. Да и управление машиной значительно ухудшится, а значит, резко возрастет опасность аварии. Поэтому лучше не рисковать. На самом деле, такая операция не очень сложна и не требует специальных навыков. Выполнив ее, можно спокойно доехать до СТО, где мастера проведут на стенде окончательную регулировку углов установки колес.

Какими бывают углы установки колес (УУК): это нужно знать

Существуют следующие установочные углы, которые регулируются в ходе операции «сход-развал»:

  • Продольный угол наклона (кастор).
  • Развал.
  • Схождение.

Даже достаточно опытные автомобилисты не всегда смогут дать определение каждому из этих углов.

Кастор расположен между продольной плоскостью колеса транспортного средства и проекцией его поворотной оси. Этот угол имеет свое значение для разных моделей машин, его значение обычно указывается в эксплуатационных документах. Если кастор отрегулирован правильно, колеса машины после прохождения поворота самостоятельно возвращаются в исходное положение.

Читайте так же:
Бав 1044 регулировка зажигания

Развал – это угол между вертикальной проекцией оси колеса и плоскостью его вращения. Если он меньше нормы, колесо будет смотреть внутрь, а если больше – в наружную сторону от продольной линии автомобиля.

Схождением называется угол, расположенный между осью движения колеса и плоскостью его вращения.

развал-схождение-кастер

Как самостоятельно отрегулировать УУК?

Теперь перейдем к вопросу о том, как отрегулировать развал-схождение колес своими руками. Для начала нужно найти помещение с ровной поверхностью, где провести эту процедуру. В деревне для этого вполне подойдет бывший колхозный гараж. Очень хорошо, если в нем будет смотровая яма. Из инструментария понадобятся:

  • Стандартный автомобильный набор, который должен быть в машине у каждого водителя.
  • Линейка (30-50 см).
  • Отвес (шнур с грузиком на конце).
  • Уровень.
  • Телескопическая линейка.
  • Мел.

Рассмотрим, как регулируется своими руками сход-развал, на примере автомобиля ВАЗ-2110.

В первую очередь следует установить колеса в прямолинейное положение, находясь сбоку машины и поворачивая руль в нужную сторону. Автомобиль при этом нужно поставить на скользящие металлические круги-«блины» (понятно, что колхозный гараж ими не оборудован, поэтому их придется вырезать самостоятельно из листового металла и смазать солидолом, чтобы хорошо скользили). После этого с верхней и нижней части колеса делаются отметки мелом по его диаметру. Затем отвес надо приложить к крылу автомобиля и измерить расстояние от места его прикладывания до обеих отметок.

После этого машину нужно немного прокатить, чтобы развернуть на 90 градусов линию, по которой снимаются замеры. Затем эта манипуляция выполняется повторно, и полученные значения усредняются. Таким образом, будет сглажена поверхность в замерах, причиной которой является биение колесного диска. Для ТС с ведущей передней осью нормальное значение может отличаться отрекомендованного изготовителем на 1 мм в ту или другую сторону. Для заднеприводных этот показатель может колебаться в пределах 1…3 мм.

Порядок регулировки развала

Закончив приготовления, переходим к самой процедуре. Собственно, она заключается в том, чтобы открутить или, наоборот, подтянуть болты таким образом, чтобы колесо заняло нужное положение по отношению к кузовной части. Приложите уровень к ободу и отрегулируйте развал так, чтобы пузырек в инструменте расположился по центру своей лунки.

Регулировка развала на различных моделях может несколько различаться. На других авто с передним приводом и аналогичной подвеской McFerson, как и у рассматриваемой «десятки», она также производится болтами, фиксирующими стойку. На одних автомобилях в ролях эксцентрика выступает верхний болт, а на других стойка снабжена спе6циальным овальным отверстием для регулировки.

На некоторых машинах заводом-изготовителем самостоятельная регулировка развала не предусмотрена вообще. Тогда, в случае крайней необходимости, придется делать своими руками выточку в форме овала на фиксаторе стойки.

При регулировке развала на ТС с ведущей задней осью добавляют или, наоборот, убирают в нужном количестве шайбы, имеющие определенную толщину.

Регулировка схождения

Этот угол регулируется в такой последовательности:

  • Нанести мелом 2 метки на передних колесах (ближе к ободу, с внутренней стороны).
  • Края телескопической линейки совместить с нанесенными ранее метками. Нулевая отметка и неподвижный указатель при этом должны совпадать.
  • Установив линейку, нужно сдвинуть машину вперед. Линейка должна переместиться при этом в заднюю часть автомобильного колеса.
  • Посмотрите по измерительной шкале, есть ли отклонение и какова его величина. Нормальный показатель схождения для автомобилей с передним приводом может отклоняться от заводского на 1 мм в ту или иную сторону.
  • При несоответствии показаний их нужно отрегулировать, меняя длину рулевых тяг. На тяге для этого следует слегка ослабить контргайку, немного выкрутить (или, наоборот, вкрутить, смотря какой результат нужен) тягу. Затем контргайка снова затягивается.
  • По окончании регулировки замеры необходимо повторить.

Кастор, как правило, не регулируют. Учитывайте, что прежде чем регулировать установочные углы, нужно проверить, не изношены ли наконечники рулевых тяг, а также резиновые части амортизационной системы. Сильный износ этих деталей приведет к тому, что провести правильную регулировку УУК будет невозможно.

Убедиться в том, что процедура выполнена верно, можно в ходе движения по дороге. Если установочные углы отрегулированы, водитель при движении не будет ощущать биения в руль, а машину не будет вести в сторону.

Руководствуясь этой статьей, вы приобретете весьма полезный навык самостоятельной регулировки УУК, а кроме того, сэкономите неплохую сумму, поскольку на это услуга обойдется недешево. Хотя периодически (раза в год будет достаточно) лучше все же проверять установочные углы на 3D-стенде – эта аппаратура поможет выявить неисправности, которые невозможно обнаружить при самостоятельной регулировке.

Читайте так же:
Бензокоса алко 4125 регулировка карбюратора

Последствия неправильной регулировки УУК

Приведем характерные неполадки, причиной которых может стать неправильно отрегулированное развал-схождение.

  1. Машина движется прямо, но руль при этом находится не в среднем положении.

Этот дефект может возникнуть по следующим причинам:

  • Чрезмерный люфт рулевого колеса, не учтенный в ходе регулировки УУК.
  • Колеса с разных сторон ТС накачаны неодинаково, что не было проверено перед началом регулировки.
  • Задний мост слегка развернут по отношению к продольной оси машины. Это может случиться даже при регулировке на оптическом или компьютерном стенде из-за небрежности регулировщика, не проверившего угол установки мостов.
  • Наличие других нарушений в механизме амортизации, не замеченных в ходе предварительного осмотра и подготовки автомобиля к процедуре.

Бывает так, что положение руля отходит от среднего при взаимной перестановке колес передней оси. Стоит также обратить внимание на положение руля, если авто при езде ведет в сторону.

  1. Отклонение автомобиля во время движения от прямолинейной траектории.

Причины могут заключаться в следующем:

  • Разные силовые характеристики шин на передних колесах. Такое чаще всего бывает при установке на одну ось резины от разных производителей. Изредка это явление наблюдается, даже когда покрышки одной марки и типоразмера. В этом случае нужно подобрать другие шины, при которых машину вести не будет (если исключены другие возможные причины).
  • Наличие скрытых неполадок в подвеске, которые не были обнаружены в ходе диагностики.
  • Неисправности заднего моста, не проверенного перед началом процедуры.
  • Неправильно откалиброванный проверочный стенд.
  • Небрежно проведенная регулировка.

Следует помнить, что правильно отрегулированные установочные углы колес обеспечат комфортное движение и хорошую управляемость транспортного средства. Кроме того, повысится срок службы покрышек и элементов подвески.

Развал схождение последовательность регулировки

Декабрь 3rd, 2015 Admin

После любого ремонта подвески или рулевого управления требуется отрегулировать угол развала и схождения передних колес. Процедура эта крайне важна, ведь если не провести ее, в лучшем случае машина будет «подъедать» резину, а в худшем – ее постоянно будет уводить в сторону во время движения, что крайне опасно, поскольку чревато ДТП. Обычно автолюбители предпочитают обращаться на автосервис, поскольку там есть все необходимое оборудование. Однако некоторые желают попробовать отрегулировать сход-развал своими руками или же не могут позволить себе лишние траты. Как же провести эту операцию самостоятельно?

Содержание:

Сегодня мы подробно опишем последовательность действий, а заодно и расскажем, что значит слова «развал» и «схождение».

Что такое развал и схождение колес

Развал – представляет собой угол между вертикальной плоскостью и плоскостью колеса. От него напрямую зависит, насколько хорошо шины соприкасаются с дорожным покрытием.

Схождение – является углом между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Оно определяет, насколько устойчива машина в поворотах, и с какой скоростью изнашиваются шины.

У схождения есть один нюанс – оно различается в зависимости от привода автомобиля. Транспортные средства с задней ведущей осью должны обладать положительным схождением (когда колеса чуть-чуть повернуты друг к другу), а вот у переднееприводных автомобилей схождение должно быть отрицательным (колеса наоборот, слегка развернуты в стороны). Следует заметить, что во время движения колеса становятся ровно в обоих случаях, что обеспечивает комфортную и безопасную езду.

Есть еще одна малоизвестная регулировка под названием кастер – угол, с каким наклонен шкворень (в продольной плоскости). Кастер устанавливается на заводе-изготовителе раз и навсегда, и поэтому в регулировке не нуждается. Однако если вы вносите коренные изменения в подвеску автомобиля (например, подготавливая его к спортивным состязаниям), его нужно будет регулировать заново. Здесь эта процедура рассмотрена не будет.

Специалисты рекомендуют регулировать сход-развал 2 раза в год, одновременно с переходом на летние/зимние шины. Но по факту, подавляющая часть водителей проводят эту процедуру только после ремонта элементов подвески или замены рулевых тяг, а также перед техосмотром.

Как отрегулировать развал схождение на ВАЗ 2109

Прежде чем приступать к работе, сделайте 3 важные вещи. Во-первых, убедитесь, что в ближайшей перспективе вы не будете проводить ремонт подвески или рулевого управления. В противном случае вы напрасно потратите нервы, время и силы. Во-вторых, не поленитесь проверить давление в колесах. Если оно ненормальное, измерения будут неправильными. В-третьих, проверьте багажник и салон, чтобы там ничего не лежало, поскольку регулировка производится на незагруженном автомобиле.

Также обратите внимание, что инструкция ниже действительна для автомобиля ВАЗ-2109 и его семейства. На других отечественных автомобилях, а тем более на иномарках, процедура заметно отличается.

Читайте так же:
Как регулировать карбюратор жигули

Регулировка развала на ВАЗ 2109

Регулировка развала на ВАЗ 2109

Вам понадобятся:

  • Мел;
  • Шнур с отвесом;
  • Штангенциркуль или линейка;
  • Баллонный ключ, домкрат;
  • 2 гаечных ключа на 19.

1) Сначала убедитесь, что машина стоит ровно.

2) Возьмите мел и поставьте 2 вертикальные риски на ободе – вверху и внизу.

3) Воспользуйтесь шнуром с отвесом, приложив его к крылу машины. Затем измерьте расстояние от колеса до шнура в районе сначала верхней, а потом нижней метки. Показания должны различаться не более чем на ±3 мм.

4) Поскольку геометрия колеса не всегда бывает идеальной, прокатите авто немного вперед, чтобы метки сместились на 90°. Сделайте еще 2 риски, повторите замеры.

5) Повторите п. 2,3 и 4 для другого колеса.

6) Переставьте машину на 180° по отношению к предыдущему местоположению. Сделайте замеры вновь.

7) Возьмите баллонный ключ и домкрат, демонтируйте колесо. Далее с помощью 2-х ключей на 19 ослабьте 2 болта, крепящие кронштейн стойки амортизатора к поворотному кулаку.

8) С помощью ключа на 19 переместите поворотный кулак на необходимое расстояние вовнутрь или наружу посредством эксцентриситета головки болта. Тем самым вы зададите нужный вам угол развала.

9) Затяните ослабленные болты, смонтируйте колесо обратно, покачайте автомобиль нажатиями на переднее крыло. Еще раз сделайте замеры.

10) Если вы сделали что-то не так, повторите процедуру, пока замеры не покажут удовлетворительный результат.

Применительно к переднеприводным машинам нормативный развал – это -1/+1 мм.

Регулировка схождения на ВАЗ 2109

Регулировка схождения на ВАЗ 2109

Необходимые инструменты:

  • Специализированная линейка со шкалой;
  • Мел;
  • Гаечные ключи на 27 и 24 (необязательно).

1) Загоните машину на яму, руль должен быть ровным.

2) Мелом поставьте 2 риски на колесах, как можно плотнее к дискам (с внутренней стороны).

3) Возьмите линейку, осуществите ее преднатяг и установите так, чтобы концами она упиралась в поставленные вами риски. Следите, чтобы она ни до чего не касалась, кроме колес.

4) Слегка потрясите линейку, после чего посмотрите на подвижную шкалу, совместив 0 с указателем, а потом зафиксируйте ее.

5) Немного толкните машину вперед, чтобы она проехала несколько десятков сантиметров, а линейка изменила свое местоположение. Опять же, не допускайте контакта линейки с чем-либо, иначе все придется начинать сначала.

6) Залезьте в яму, посмотрите на показания на шкале.

Вы можете увидеть, что расстояние между колесами на задней оси и расстояние между передними колесами неодинаково, хотя оно должно быть ровным. В зависимости от ситуации, придется регулировать длину тяг в определенную сторону (делать их длиннее или короче).

  • Возьмите ключ на 27, немного открутите контргайки рулевых тяг.
  • Посредством ключа на 24 можно изменять длину рулевой тяги (крутить надо исключительно за муфту!).
  • Далее установите шкалу линейки так, чтобы отрегулировать схождение на 0, а затем немного переместите машину назад.
  • Когда показания станут равны -1/+1 мм., регулировку можно считать законченной. Не забудьте прокатить автомобиль вперед, чтобы проконтролировать измерения.

Теперь внимательно посмотрите на руль. Если он повернулся в бок, это означает, что вы не совсем правильно отрегулировали длину тяг, и одна из них теперь смещена. Чтобы это исправить, открутите одну тягу на N оборотов, и закрутите другую на столько же. Если руль встал ровно, смещение исправлено.

Выводы и рекомендации:

Как видите, регулировка развала схождения колес ваз 2109 своими руками процедура весьма непростая, но при некоторой сноровке вполне осуществимая. А проведя ее несколько раз, вы будете делать все необходимые операции без труда. Впрочем, если вы не уверены в своих силах, автосервис всегда к вашим услугам.

Похожие статьи:

Опубликовано в рубрике Ремонт авто

Поэтапная регулировка

Как произвести развал-схождение ВАЗ-2110

Перед тем как начинать регулировать развал, в первую очередь следует проверить давление в автомобильных покрышках и убедиться, что ходовая машины в полной исправности. Производить регулировку при неисправном рулевом управлении – бессмысленное занятие. Поэтому в первую очередь проверяется именно эта система. Если работа ее полностью налажена, приступают к регулировке схода в следующей последовательности:

  1. Автомобиль устанавливается на идеально ровной площадке.
  2. На ободе колес обычным мелом чертятся две линии, одна – в верхней части, а вторая – в нижней.
  3. Используя штангенциркуль, замеряется расстояние от обода колеса до каждой из ранее начертанных меток. При верном расположении данный показатель не должен превышать 3 мм.
  4. Развернув колесо на 180°, процесс замера повторяется, результаты обязательно записываются.
  5. Сняв колесо, следует отвинтить два фиксирующих болта кронштейна стойки, которые соединяют данный элемент с поворотным кулаком. Для этого процесса рекомендуется применить два ключа размером на 19.
  6. При помощи этого же инструмента нужно сдвинуть поворотный кулак. Передвигать элемент можно как внутрь, так и наружу, выбирая такое расстояние, которое поможет добиться регулировки правильного угла.
  7. Колесо устанавливается на прежнее место, фиксаторы подтягиваются.
  8. Машину нужно несколько раз, как говорится, «качнуть» руками, слегка нажав на крыло, чтобы вновь произвести замеры.

Правильный угол развала на заднеприводных авто может варьироваться в пределах от +1 до +3 мм. В норме данный показатель у переднеприводных – от -1 мм до +1 мм.

Техника проведения регулировки схождения

Для того чтобы выявить необходимость проведения процедуры регулировки схождения, установите автомобиль на смотровую яму и загрузите автомобиль до максимально возможного веса. Поочередно выверните до упора руль влево и вправо, затем установите прямо. С помощью маркера на колесо нанесите четыре метки (две в соответствии с линией, соединяющей центры переднего и заднего колеса, и две перпендикулярно данной линии).

Для более точного измерения угла схождения, прикрепите брусок к диску в соответствии с линией между центрами заднего и переднего колеса.

Измерьте расстояние между двумя отметками спереди и сзади колеса, соответствующими линии центра. Затем немного передвиньте автомобиль, чтобы колесо провернулось на 90 градусов, и снова проведите измерение. Повторите ту же процедуру еще раз. Все значения после трех измерений должны быть одинаковыми. В случае если их различие превышает один миллиметр, то необходимо проводить регулировку схождения.

Читайте так же:
Отвертка для регулировки карбюратора триммера

Для регулировки необходимо ослабить хомуты и открутить контргайку, фиксирующую рулевую тягу и наконечник. С помощью втулки измените длину рулевой тяги на правом и левом колесе (с каждой стороны не более чем на полдюйма). Затем проведите измерения вновь и, если они соответствуют норме, значит – вы все сделали правильно.

Для того чтобы окончательно разобраться в технике регулировки вы можете наглядно увидеть пример на просторах интернета:

Регулировка

Если будет меняться угол кастера, понадобятся самоконтрящиеся гайки M12x1,25. У ВАЗа есть подходящий артикул – 16105011. Если же угол будут уменьшать, нужны и шайбы «2108-2904225» (деталь 24). Установка одной шайбы ведёт к уменьшению кастера на 19 угловых минут.

Растяжки передней подвески ВАЗ 2112

Растяжка (сабля) и рычаг

Для регулировки любого параметра колесо вывешивают и снимают его. А при настройке кастера по очереди вывешивают каждое из двух колёс. В общем, работа предстоит долгая.

Угол кастера

Чтобы добавить или убрать шайбы, нужно снимать растяжку: плоским ключом «на 24» придерживают саму растяжку, а другим ключом откручивают гайку.

Снимаем растяжку подвески на ВАЗ 2112

Демонтаж растяжек подвески

Отвернув гайки с обеих сторон, сразу удалить деталь нельзя. Нужно открутить и крепёж рычага к тяге стабилизатора (ключ «на 17»). Чтобы выбить крепёжную шпильку, используйте проставку из алюминия.

Максимальное число шайб – две спереди и четыре сзади (возле кулака). Рекомендуемое усилие затяжки – 43-52 Н*м (тяга стабилизатора), 160-176 Н*м (растяжка).

Угол развала

На всех «Десятках», в том числе на ВАЗ-2112, развал регулируется просто. Верхний болт, на котором удерживается кулак, снабжён эксцентриком. Гайку на болте нужно ослабить и затем вращать его ключом – угол развала будет меняться.

Крепление стойки к кулаку на ВАЗ 2112

Регулировка развала правого колеса

Отметьте штатное положение шляпки регулировочного винта ( рис. 1 ). Ослабьте гайку на нижнем винте. То же самое надо сделать с верхним винтом – гайку не откручивают полностью! Выполнив настройку, крепление затягивают. Нужны два ключа «на 19» ( рис. 2 ).

Рекомендуемое усилие при затяжке гаек – 78-96 Н*м.

Угол схождения

На фото показано, как устроена рулевая тяга в сборе с наконечниками. Шестигранник рассчитан под ключ «на 17», но прежде, чем его вращать, надо ослабить стяжной винт на каждом из наконечников – внутреннем и наружном.

Рулевая тяга ВАЗ 2112 в сборе

Рулевая тяга и её наконечники

Если смотреть на арку снаружи, то вращая шестигранник «по часовой стрелке», мы уменьшаем длину рулевой тяги. И наоборот.

Откручивая винт, помеченный на фото стрелкой, наконечник «a» нужно придерживать. То же относится и к операции настройки – плоскость шаровой опоры должна остаться параллельной плоскости рычага «b».

Монтаж рулевых наконечников ВАЗ 2112

Внешний наконечник и поворотный рычаг

Кто пренебрежёт нашим советом, будет менять наконечники через день.

  1. Для регулировки правой тяги руль надо вывернуть влево;
  2. Взяв ключ «на 13», ослабляют два стяжных винта;

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector