0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Дергается шевроле лачетти на малых оборотах

Дергается шевроле лачетти на малых оборотах

Видимо я что то не так излагаю. Давайте по порядку. Б.у. дроссель я взял уже от отчаяния сделать что то со своим — ну не мог он год ездить без рывков а потом нате, значит что то не так. Ошибок нет и рывки только на малых оборотах. Взял б.у. поставил почему то трос оказался длинным хотя при сравнении старого и б.у вроде визуально одинаковые.

Сверху мой а снизу б.у.

Вот где стоял трос с завода.

Насчет неполного закрытия дросселя я не знаю может так и должно быть но мне кажется что нет.

Маркером пометил положение дросселя в закрытом виде.

Так на механизме.

А если сделать так.

То получим это.А это довольно большая разница в зазоре.

Но повторюсь может так и должно быть хотя на б.у. хоть я его и не разбирал по виду закрывается полностью.Позволю себе поразмышлять об рывках так как прочитал много инфы и могу сделать вывод-кто не согласен то его мнение.

Итак что такое рывки -это по сути переход в режим х.х. и обратно поэтому они происходят на малых оборотах-момент замыкания контактов и размыкания. У кого нет рывков это потому что включение-отключение принудительного х.х. должно быть плавным читай незаметным. Тем у кого есть рывки не повезло -переход туда и обратно происходит резко, вот и толчки. По моему мнению тут две причины- первая это протертость дорожки, то бишь на мгновение пропадает сигнал и резко появляется что заставляет резко передвинуть заслонку.

Вторая не менее актуальная- двигатель который приводит в действие заслонку в режиме х.х. Он по факту может так же срабатывать рывком если засрался или щетки липнут, да много причин.Получив питание при замыкании контактов он может резко приоткрывать заслонку- опять рывок.

Ну на сегодня все, жаль нет тестера под рукой, он у отца, заберу и все таки буду искать причину так как экспонат для опытов теперь есть.

Как отрегулировать натяг троса привода заслонки Шевроле Лачетти

Малоопытные водители иной раз регулируют натяжение тросика акселератора лишь по уровню его провисания. То есть при надавливании на трос у заслонки он должен прогибаться, но в меру. Данный принцип регулировки не является верным, так как помимо провисания троса акселератора Шевроле Лачетти обязательно и непременно нужно учитывать зазор между упором привода заслонки . Пример на фото ниже.

Зазор

При излишнем натяжении тросика появится зазор между упором привода заслонки и отливом на корпусе дроссельного узла. При таком натяжении тросика встроенному моторчику РХХ банально не хватает мощности, чтобы полноценно управлять ходом заслонки.

Тросику акселератора Chevrolet Lacetti необходимо обеспечить такое натяжение, чтобы у привода заслонки дросселя оставался небольшой запас свободного хода, о чем будет свидетельствовать небольшой зазор контрольной метки. Пример на фото ниже.

Читайте так же:
Кузов газ 53 регулировка

Контрольная метка

Необходимо сразу сказать, что с ростом пробега трос педали газа начинает растягиваться . В этом случае даже при установке правильного натяжения троса со стороны привода дроссельной заслонки педаль газа будет иметь сильно большой свободный ход. Решить проблему можно лишь полной заменой троса акселератора. Ниже будет описан процесс замены троса и регулировки его натяжения.

Chevrolet lacetti свободный ход педали газа

Люфт педали газа в сантиметра полтора не очень, решил таки это дело поправить. Передвинул металическую штучку, которая держит трос до 5 ой канавки. Через недельку отпишусь, как оно стало. UPD. Вернул все обратно. На машине ездить невозможно ст Chevrolet Lacetti , двигатель бензиновый л., 95 л. с., передний привод, механическая коробка передач — самостоятельный ремонт. Комментарии Участвовать в обсуждениях могут только зарегистрированные пользователи. Педаль гиперчуствительная без свободного хода, дерганий только больше. Ездить совершенно невозможно. +1.

Уважаемые ФОРУМЧАНЕ, подскажите, должен ли быть свободный ход у педали акселератора на АКПП? Недавно стал счастливым обладателем Chevrolet Lacetti хеч.пробег км. Может после обкаточной тысячи все наладится, или надо ехать в сервис регулировать. ais , Что значит «свободный ход»? На счет того, должен ли он быть я не знаю. Но у меня он есть, менее 1см. Меня это не напрягает. Что значит «свободный ход»? Что имеется ввиду? Ну, наверное, имеется ввиду что двигатель не реагирует на начальное нажатие педали газа. У меня педаль сначала немного свободно нажимается, потом, как будто тросик натягивается и уже дальше двигатель отвечает на дальнейшее нажатие. Вот как-то так. BOSS

Это интересно! Наиболее популярной моделью Chevrolet по праву является Camaro. История Камаро начинается с 1966 года. Название взято от слова «Комрад» — товарищ. Мощное авто быстро завоевало рынок в этом сегменте. Авто вышло не только мощным, но и эстетически привлекательным. Не зря Camaro постоянно встречается в различных кинокартинах.

Данная статья о том, как подтянуть тросик газа на Лачетти и стоит ли вообще это делать. Не все автолюбители обращают внимание на степень открытия и закрытия дроссельной заслонки. Промежуточным звеном между педалью акселератора и дроссельной заслонкой является трос. Именно правильное натяжение троса привода дроссельной заслонкой позволяет получить от двигателя максимальную мощность и устойчивую его работу на холостом ходу. ЭБУ переводит двигатель в режим холостого хода. А нужно проследить, чтобы при отпускании педали газа, буртик сзади упирался в свой упор. Тогда и зазор будет в норме. Заводим двигатель и проверяем работу привода и смотрим за оборотами на холостом ходу.

Если поехать по трассе на большое расстояние — то начинает уставать нога, мягкая педаль не держит вес ступни. Мужик и K NoNiR нравится это. Свободный ход педали газа. Найти ещё сообщения от Spaleks.

Читайте так же:
Как регулируют сцепление на лада гранта

Должен ли быть свободный ход у педали акселератора на АКПП ? [Архив] — Chevrolet Lacetti Club

Здравствуйте, гость Вход Регистрация. Клуб Любителей Mazda Demio. Пользователь Вставить ник Цитата. При нажатии на педаль газа есть небольшой свободный ход педали.

Это нормально или нужно подтянуть тросик? Старик Вставить ник Цитата. А может сразу подъехать и сделать? Неужели так сложно найти и прочитать Вы создаёте кучу пустых тем, а потом и сами ничего найти не можете. И те кто придут позже так же мучаются. Если не соответствует регулировать так http: Сегодня поднятнули тросик, педаль стала ходить меньше, но все же чуть осталось — мастер говорит, что скорее всего какае-та прокладка изнасилась.

Где ее можно найти — номер детали? Нашел схему педали газа, но прокладки там никакой нет Если «мастер» сказал, что прокладка износилась, то бегом а аптеку. Букварь для Вас не авторитет? Сообщение отредактировал Дед — Ну не нашел я в букваре этого и на сайтах с запчастями тоже!. Регулировки самого троса, достаточно даже для натяга приоткрытия дроссельной заслонки.

Выполнить эту операцию сможет и начинающий автолюбитель. Для этого требуется только два ключа на 12 мм. Как и куда вставить ключи на фото показано. Понятно, значит не буду париться. Тросик сейчас по максимуму отрегулирован. Так нажимайте педаль и смотрите, как ведёт себя тросик, где люфтит.

Проще механической зависимости нет ничего. Внимательно осмотрите педаль газа. Возможно она была погнута. Если под педаль попадает посторонний предмет и в это время надавить на неё, то возможно Снимите педаль и поправьте.

Главная страница Поиск Помощь Технический Раздел. Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашего «Mazda Demio» в Москве! Должен ли быть свободный ход у педали газа? Пользователь Вставить ник Цитата Группа: Mazda Demio Пол: Старик Вставить ник Цитата Группа: Ну не нашел я в букваре этого и на сайтах с запчастями тоже!

лачетти 1,6мт и тросик дросселя без люфта+реальный расход


Читайте также:

  • Подписаться по RSSRSS подписка
  • Поделиться VkontakteПоделиться Vkontakte
  • Поделиться на FacebookПоделиться на Facebook
  • Твитнуть!Твитнуть
  1. Проверьте провода и катушки зажигания. При пробое свечные провода искрят и светятся в темноте. Двигатель троит, появляется дерганье. Происходит это от «возраста», некачественных деталей или плохого контакта со свечами. Неисправность может быть связана с температурой двигателя. Межобмоточное сопротивление катушек и тепловой режим работы изменяются вместе, из-за чего машина на бензине дергается при разгоне.
    Если у вас дизель, рывки при разгоне точно не связаны с работой катушек, их там нет.
  2. Осмотрите свечи зажигания. Плохой контакт с проводами, сильный нагар, слишком бедная или богатая топливная смесь выводят их из строя. Открутите и проверьте каждую свечу как в нашей статье «Диагностика работы ДВС по свечам» , где мы привели примеры неисправных свечей.
  3. Проверьте топливный, масляный и воздушный фильтры. Со временем они засоряются, что приводит к ухудшению динамики, увеличению расхода топлива и периодическим провалам. Заменить их можете сами, стоят они недорого и легки в установке.
Читайте так же:
Регулировка гидравлического привода сцепления газ

Если советы выше не помогли, причину такого поведения педали газа решит только диагностика. Некорректная работа систем, ошибки, состав топливной смеси — диагност назовет конкретную неисправность.

Даже при исправной работе мотора, автомобиль может двигаться рывками при разгоне. Моторы, удовлетворяющие экологическим нормам Евро-4 и выше, имеют такое неприятное свойство. Дело в реакции электронной дроссельной заслонки на нажатие педали газа. Она нелинейна первые 3–4 сантиметра хода. Из-за этого может проявляться провал при разгоне.

Чип-тюнинг под нормы Евро-2 или Евро-0 улучшает реакцию педали газа и решает проблему. У прошивки ЭБУ есть еще ряд преимуществ:

  • Улучшается общая динамика, работа на холостых и тяга на низких оборотах;
  • Автомобиль не тупит при включенном кондиционере;
  • Мягче переключаются передачи;
  • Снижается расход топлива при сохранении манеры езды.

Видео от нашего партнера, как чип-тюнинг справляется с провалами и «задумчивостью» педали акселератора на Газели Некст:

Обратитесь за чип-тюнингом к партнерам ADACT в своем городе. Мы гарантируем 10-дневный тест-драйв, возврат денег и стока, если прошивка не понравится.

9 оценок, среднее: 4,33 из 5

Если у Вас появились провалы на Лачетти, тогда этот способ возможно поможет от них избавиться. Это реальная история о том, как удалось избавиться от провалов на Лачетти.

Я всё больше убеждаюсь в том, что проблема провалов при манипулировании педалью газа на Шевроле Лачетти в большинстве случаев происходит из-за усталости и низком качестве проводки системы управления двигателем.

Подключил омметр к 19 и 55 контакту колодки ЭБУ…

…и не увидел заветного нулевого сопротивления. Дисплей мультиметра показывал значения в 7 Ом.

Но самое главное в том, что при дёргании жгута с проводами, это сопротивление изменялось от 0 до десятков Ом. На лицо — проблемы с проводкой.

Но где и что может так терять контакт?

Если посмотреть на схему, то подозреваемый сразу попадётся на глаза. Как и в проблеме трёх масс, здёсь также присутствует эта злосчастная счалка.

Это соединение массы ДПДЗ и датчика температуры охлаждающей жидкости.

Было решено разбирать жгут проводов и искать эту счалку или другие возможные проблемы. Он самый толстый и идёт к ЭБУ за блоком предохранителей в моторном отсеке

Решил разобрать его весь для изучения состояния проводов

Там ещё не одна такая счалка

Но нам необходимо найти нашего подозреваемого — тонкий чёрный провод с жёлтой полосой.

Читайте так же:
Регулировка редукционного клапана кпп камаз

Каково было моё удивление, когда я размотал половину жгута, сопротивление упало в ноль и больше не поднималось даже когда я пытался шевелить провода.

Жгут был сильно жёстко стянут и со временем, видать, пересох, что аж где-то нарушался контакт.

Но так всё равно оставлять нельзя — нужно доделать дело до конца. Тем более это мы меряем сопротивление от ЭБУ к ДПДЗ, а от ЭБУ к датчику температуры ОЖ померить проблематично из-за неудобного расположения этого датчика. Поэтому лучше найти эту счалку и спаять, чтобы на душе было спокойно.

Место расположения этого зловещего соединения находится под шлангом, идущим к отопителю в салон, в очень неудобном месте.

Отрезаем эту счалку и кладём очередной экспонат в музей косяков Лачетти

Зачищаем три провода

Берём кусочек хорошего провода и хорошенько спаиваем провода между собой

Всё хорошо изолируем и прячем обратно в гофру. Советую не экономить на изоленте, а брать по дороже. Так удобней и надёжней.

После этих манипуляций данный автомобиль зажил новой жизнью и провалы Лачетти ему теперь не страшны. А его хозяин перестал пить успокоительные

У многих автомобилей есть типичные неисправности, которые обнаруживаются уже только на стадии эксплуатации. Стало привычным, что производители автомобилей отзывают огромные партии моделей автомобилей.

В России отзыв автомобилей не так распространен. Но если покупать автомобиль у официального дилера, то, в случае выявления критической неисправности, дилер будет обязан устранить дефект за счет компании. Российские производители, кстати, тоже сохраняют лояльность клиента таким образом. Крупнейший российский автопроизводитель АвтоВАЗ 27 мая 2013 года принял решение на отзыв более 30000 автомобилей LADA Kalina и LADA Granta связанное с проблемами систем торможения у партии, с системой ABS и тросовой коробкой передач (МКПП) выпущеных включительно до 7 апреля 2013 года.

Кстати в 2019 году автомобили отзывает Ауди.

Вернёмся к теме часто возникающей неисправности Chevrolet Lacetti.

Стало раздражать, что двигатель Chevrolet глохнет, когда сбрасываешь обороты, при торможении двигателем, при торможении. При этом замечены неустойчивые обороты холостого хода. Проблемы с двигателем Шевроле Лачетти, сначала спонтанны, а потом происходят регулярно. Какая причина неисправности двигателя Chevrolet Lacetti? Почему глохнет мотор и проблемы с оборотами Шевроле? Как отремонтировать?

Проблема известная и уже решена. Если у тебя нет опыта, нет поблизости автосервиса, в полевых условиях, руки не оттуда, это руководство поможет починить твой Сhevrolet.

Тросик газа

Промежуточным звеном между педалью акселератора и дроссельной заслонкой является трос. Именно правильное натяжение троса привода дроссельной заслонкой позволяет получить от двигателя максимальную мощность и устойчивую его работу на холостом ходу. Ведь слабое натяжение троса может стать причиной не полного открытия дроссельной заслонки и, соответственно, двигатель не разовьёт максимальную мощность. А перетянутый трос может доставить ещё больше проблем. Ведь в такой ситуации дроссельная заслонка может закрываться не полностью и подсасывать воздух в коллектор завышая обороты двигателя. Но и это не самое страшное. Факт в том, что ЭБУ судит о нагрузке на двигатель во многом полагаясь на датчики в дроссельной заслонке. Этими датчиками являются датчик положения дроссельной заслонки и датчик закрытия дроссельной заслонки. Последний является простым электрическим контактом.

Читайте так же:
Как отрегулировать крышку багажника приора хэтчбек

Именно, когда трос отрегулирован правильно, то при отпускании педали газа, заслонка закрывается максимально, замыкая контакты, что в свою очередь дает команду ЭБУ о закрытии дроссельной заслонки. ЭБУ переводит двигатель в режим холостого хода.

Регулировка тросика газа Лачетти

Из инструментов на понадобится только торцовый ключ на 10 мм, чтобы снять декоративную накладку двигателя. Как её снимать, я думаю рассказывать не надо.

Вот мы видим такую картину

Как подтянуть тросик газа на Лачетти

Чтобы подтянуть тросик управления дроссельной заслонкой, необходимо извлечь вот этот фиксатор

Регулировка тросика газа на Лачетти

Он без особого труда извлекается голыми руками

Как натянуть тросик газа на Лачетти

После этого тянем кожух троса вправо пока провисание троса не станет минимальным и вставляем фиксатор обратно. В этом случае трос натянулся на четыре деления. Стрелкой показано его прежнее положение

Тросик педали газа Лачетти

Если трос отрегулирован правильно, то при нажатии на педаль газа, заслонка должна открыться полностью, а при отпускании – полностью закрыться. Причем должен остаться зазор в этом месте для беспрепятственной работы РХХ, так как на Лачетти 1.4 и 1.6, РХХ управляет непосредственно дроссельной заслонкой.

Привод дроссельной заслонки

Внимание! Этот зазор не постоянный и зависит от включенного или выключенного зажигания, а также от температуры охлаждающей жидкости при включенном зажигании или запущенном двигателе! Поэтому регулировать этот зазор не нужно!

А нужно проследить, чтобы при отпускании педали газа, буртик сзади упирался в свой упор. Тогда и зазор будет в норме.

Регулировка троса педали газа Лачетти

Поэтому проверять регулировку необходимо не по провисанию троса, а по прилеганию буртика! Не натягивайте трос, чтобы убрать его провисание! Следите, чтобы буртик уперся в свой упор и после этого дайте педали 2-3 мм свободного хода. Свободный ход должен быть обязательно. Так вы исключите влияние троса на работу РХХ! А также избежите всевозможных проблем.

Заводим двигатель и проверяем работу привода и смотрим за оборотами на холостом ходу. Они должны остаться на прежнем уровне и быть стабильными.

Так же можно посмотреть на адекватную реакцию открытия/закрытия заслонки в программе Chevrolet Explorer

Управление дроссельной заслонкой

Внимание! Если при диагностике обнаружилось, что положение ДЗ стало равно нулю, вместо положенных 2.5-3.5%. Значит 100% у Вас перетянут трос и ЭБУ неправильно адаптировался. Необходимо правильно отрегулировать трос и выполнить сброс адаптаций.

В этом видео я более наглядно показал и объяснил

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector