0 просмотров
Рейтинг статьи
1 звезда2 звезды3 звезды4 звезды5 звезд
Загрузка...

Регулировка клапанов ВАЗ 2107 – тонкости и нюансы работы

Регулировка клапанов ВАЗ 2107 – тонкости и нюансы работы

Ответственная и тонкая работа – регулировка клапанов на ВАЗ 2107 – ничем не отличается от выполнения подобных действий на любой другой «классической» модели АвтоВАЗа. Этот процесс может осуществляться как на горячем, так и на холодном двигателе. Вся разница заключается лишь в том, что первый вариант потребует применения измерительного щупа на 0,2 мм, а второй – 0,15 мм.
Добавим, что регулировка клапанов на холодном двигателе отличается большей точностью. Правда, иногда бывают такие ситуации, когда быстро охладить мотор не представляется возможным, а время, как говорится, «поджимает». Ничего страшного, именно в этом случае нам и поможет «большой» щуп.

Порядок регулировки клапанов ВАЗ 2107

Так как клапана 4 цилиндра полностью закрыты. То можно регулировать оба клапана впускной и выпускной. Но конструктора двигателя предлагают регулировать зазоры на 8 клапане по счету это выпускной клапан четвертого цилиндра и на шестом по счету клапане третьего цилиндра.

Нумерация клапанов по ходу двигателя

Регулировка клапанов ВАЗ 2107

Странного в этом ничего нет. Потому что шестой клапан тоже закрыт. Поршень третьего цилиндра находится в нижней мертвой точке. в нем завершился такт расширения газов впускной клапан закрыт выпускной начнет открываться перед началом такта выброса отработанных газов.

Поэтому в данном положении удобнее регулировать 6 и 8 клапана. Связано это с тем что рокера установлены под углом к горизонтальной оси двигателя.

Расположение клапанов

Кулачок седьмого клапана стоит в неудобном положении для установки регулировочного щупа. Поэтому предусмотрена схема регулировки.

Как проворачивать валы.

Коленчатый вал проворачивается по часовой стрелке. Каждый раз на 180 градусов. Половину оборота. Всегда вызывает сомнение в какую сторону проворачивать вал. Это можно определить просто. Нужно встать перед капотом и представить что двигатель проворачивается при помощи кривого стартера. Это и будет правильное направление вращения по часовой стрелке.

Теперь необходимо сориентироваться, на сколько должны проворачиваться валы. Распределительный вал каждый раз необходимо провернуть на 90 градусов. То есть метка должна сместиться на 90 градусов. Можно нанести свои метки на шкиву разделив шкив на 4 части

Читайте так же:
Таблица для регулировки клапанов рейкой

Можно сориентироваться по бегунку трамблера. Он тоже должен каждый раз проворачиваться на 90 градусов.

Более точно достаточно вывернуть свечи и подвести каждый поршень в ВМТ при помощи отвертки.

  • То есть нащупать поршень и подвести его в ВМТ. После того как отрегулированы клапана №6 и №8

Расположение клапанов

  • Проворачивается коленчатый вал на 180 градусов. При этом в ВМТ должен встать поршень 2 цилиндра и регулируются клапана №4 и №7.

Расположение клапанов

  • После их регулировки проворачиваем вал на 180 градусов. При этом метка на шкиве коленчатого вала снова совещается с меткой ВМТ на передней крышке двигателя. Здесь поршень первого цилиндра точно встанет в ВМТ и регулируются клапана №1и №3.

Расположение клапанов

  • Последний раз проворачиваем коленвал на 180 градусов в ВМТ должен встать поршень 3 цилиндра. При этом регулируются клапана №2 и №5. В данном случае можно убедиться при помощи отвертки что поршень 3 цилиндра встал В ВМТ.

Расположение клапанов

Большая точность не требуется. Поэтому достаточно просто визуально разделить шкив распредвала или окружность которую описывает бегунок трамблера на 4 части.

Таблица регулировки клапанов ВАЗ 2107

Регулировочные операции

Актуальная схема регулировки клапанов ВАЗ 2107 состоит из таких комбинаций:

  • шестой-восьмой;
  • четвертый-седьмой;
  • первый-третий;
  • пятый-второй.

Весь отсчет стартует от звездочки коленвала. Когда первая пара будет отрегулирована, то проворачиваем коленчатый вал на пол-оборота (180 градусов). Это позволит перевести нужные поршни в крайнее верхнее положение одного из рабочих тактов.

Далее разберем, как регулировать клапана на ВАЗ 2107 (инжектор). Для этого устанавливаем коленвал в стартовую позицию в соответствии с метками. Они позволят перевести четвертый цилиндр в верхнюю мертвую точку. В таком случае бегунок распределителя окажется напротив контакта. Данная позиция позволяет отрегулировать такие клапаны:

  • на 7-м и 8-м кулачке – выпускной и впускной клапан на 4-м цилиндре;
  • 4-й кулачок – выпускной на 2-м;
  • 6-й кулачок – выпускной на 3-м.

Контролируем зазор, вводя щуп в пространство около ракеров. Оптимальным считается проход с незначительным усилием вначале, а далее легче входит. Такая позиция не нуждается в перестройке.

Читайте так же:
Как отрегулировать сцепление на гранте 2190

Если же мерильный инструмент заходит свободно или не может протиснуться, то нужно использовать ключи. Расконтрагаиваем удерживающую гайку ключом на 17, затем используем рожок на 13 для стягивания или ослабления зазора. Законтрагаиваем рожком на 17. Проверяем повторно, и дальше таким образом поступаем в каждом случае.

Прокручиваем коленвал на 360 градусов так, чтобы бегунок стал против контакта первого цилиндра. В новой позиции осуществляется регулировка следующих клапанов:

  • впускной 1-го цилиндра и выпускной 1-го;
  • на 2-м цилиндре впускной;
  • на 3-м цилиндре выпускной.

Вымеряем заход аналогичной методикой, как в предыдущем положении. После того как все зазоры отрегулированы, ключом на 38 за гайку вращаем коленвал на несколько (3—4 минимум) оборотов. Теперь стоит провести контрольные замеры на всех клапанах в первоначальной последовательности.

Добившись оптимальных положений, закрываем головку крышкой (пеналом) и заводим мотор. При правильном выполнении работы возможный цокот разбалансировки должен полностью исчезнуть. Если же стучащий звук слышится повторно, то следует провести диагностику более тщательно, расширив поиски неполадок.

Цена запущенных случаев поломки при не отрегулированных клапанах

Если процесс запустить, то последствия приведут к более дорогому ремонту.

  • От перегрева также страдают сальники: замена переднего сальника стоимость 950 рублей, замена заднего сальника 2300.
  • Замена маслосъемных колпачков с регулировкой клапанов в среднем 2000 рублей.
  • Установка распределительного вала 1500 рублей плюс покупка самого распредвала.
  • Устранение неисправности головки блока выйдет в 4000 рублей.
  • Капитальный ремонт ДВС.

В процессе регулировки клапанов

Полезные советы

Перед тем, как приступить к регулировке клапанов, проверьте натяжение цепи в газораспределительном механизме. Она должна иметь правильное положение.

Наличие стука из-под клапанной крышки, намекает на то, что зазоры существенно увеличились из-за нагрева, следовательно, нужно подумать о настройке.

Правильно выставленные зазоры клапанов позволяют существенно снизить шум рабочего двигателя, повышают эффективность использования топлива и снижают расход. По рекомендации производителя, регулировать клапана следует примерно каждые 15 тысяч пробега.

Следуя данной инструкции, вы легко сможете выполнить эту процедуру самостоятельно. Если вы не уверены в своих навыках, обратитесь в сервисный цент к профессиональным мастерам.

Читайте так же:
Как отрегулировать фары l200

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

АВТО | Автор топика: Полный

РЕГУЛИРОВКА КЛАПАНОВ ВАЗ.

– Важно: Регулировку проводят только на холодном двигателе!

Ключом на 38 прокручиваем вал до совпадения меток на шкиве распределительного вала с меткой на корпусе распределительного вала. Что будет соответствовать концу такта сжатия в 4 цилиндре. Рожковыми ключами на 13 и 17 и щуп 0, 15 мм регулируем клапана. При правильной регулировке щуп должен с усилием проходить между рокером и кулачком распредвала.

ПОЛЕЗНЫЙ СОВЕТ
Удобно контролировать величину поворота коленчатого вала по положению бегунка распределителя зажигания, у которого нужно снять крышку. Статья опубликована в сообществе Машины. Пометьте любым способом положение бегунка при установке поршня 4-го цилиндра в ВМТ такта сжатия и затем проворачивайте коленчатый вал настолько, чтобы бегунок провернулся на четверть оборота или указывал на провод соответствующий подаче искры на данный цилиндр.

Порядок регулировки :
6 кулачек, 8 кулачек. Проворачиваем на 90* по часовой стрелке.
4 кулачек, 7 кулачек. Проворачиваем на 90* по часовой стрелке.
1 кулачек, 3 кулачек. Проворачиваем на 90* по часовой стрелке.
2 кулачек, 5 кулачек. Клапана выровнены.

После затяжки проверяем пальцем рокер поднимая снизу вверх, рокер должен немного подниматься, что означает присутствие зазора(правильная настройка). Если рокер не двигается это говорить, что клапан зажат и это приведет к износу механизма, нужна новая регулировка.

Ставим новую прокладку крышки клапанов, старая может быть деформирована и приведет к течи масла. Ставим крышку крайне осторожно, чтоб она и прокладка правильно сели.
Ставим шайбы – обязательно. Затягивать начинаем с центра и переходим на края, равномерно. После необходимо проверить натяжку ремня генератора, прогиб должен составлять 12 — 17 мм от усилия большого пальца руки 3 — 4 кг на сантиметр. Натяжение ремня проверяем через каждые 10 000 тысяч км пробега.

А — ключ на 13
Б — ключ на 17

Порядок регулировки клапанов на ВАЗ 2106

О необходимости регулировки клапанов в ВАЗ 2106 постоянно будет . в целях контроля проводят регулировку клапанов ваз 2106 в два приема, т.е.

Читайте так же:
Регулировка зазора тормозов на велосипеде

Какое масло заливать в двигатель ВАЗ 2106 карбюратор

Зачем регулировать зазор клапанов на ВАЗ 2107

Щуп

Допустим, мы оставляем зазор постоянным и не трогаем его в течение всего периода эксплуатации. Это будет стабильное и четкое расстояние при холодном моторе. Но стоит его запустить, и номинал зазора на каждом клапане изменится в сторону уменьшения, а это значит, что клапаны начнут открываться и закрываться раньше. Это в свою очередь приведет к нарушению фаз газораспределения и неминуемым потерям мощности, шумной работе и высокому расходу топлива.

Инструмент

Кроме того, это еще и повлияет на температурный режим работы мотора, динамические характеристики и ресурс. Именно для этого и предусмотрена регулировка клапанного зазора на двигателях середины ХХ века.

четверг, 9 июня 2016 г.

Как выставить перекрытие клапанов в классическом двигателе ВАЗ

  • 4. Вращаем коленвал опять, выставляя его по метке, метка на звездочке распредвала при этом будет снова находится близ прилива на корпусе РВ.
  • 5. Проверяем зазоры на обоих клапанах 1-го цилиндра используя щупы различной толщины, у нас получатся к примеру зазоры – впуск 0.1мм и выпуск 0.3мм.
  • 6. Минимально вращая коленвал на несколько градусов в обе стороны, добиваемся чтобы зазор на обоих клапанах стал одинаковым – 0.2мм, это и есть точка перекрытия клапанов.
  • 7. Ослабляем винты на разрезной шестерне, теперь ее внешнюю часть можно смещать вращая совместно с коленвал, распредвал при этом будет оставаться неподвижным. В этом положении выставляем коленвал максимально точно по метке в ВМТ или при необходимости смещаем для выставления в опережение или запаздывание. Распредвал при этих манипуляциях должен оставаться неподвижным в ранее найденном моменте перекрытия.
  • 8. Затянув винты на разрезной шестерне, вращаем коленвал на 1 оборот и регулируем клапана приводя зазор клапанов к заводским рекомендациям.
Легкий способ настройки разрезной шестерни по перекрытию клапанов

Тюнинговый распредвал эстонец+

11 комментариев :

Загвоздка с РВ 21213, там разная высота кулачков впуск-выпуск.

Читайте так же:
Как отрегулировать развал у соболя

Дон Альберто, это не имеет существенного значения, для того чтоб найти угол распредвала, при котором оба клапана открыты на одинаковую высоту. Для классического РВ 2101 имеющего высоту подъема клапана в перекрытии 0.8мм следует использовать зазор больше этого значения, для РВ 21213 так же.

не понятно, если в точке перекрытия клапанов они открыты на одну и ту же величину, откуда берётся зазор между кулачком и рокером? Кулачёк же уже надавил на рокер и приоткрыл клапан.

Роман Галиев, при стандартной регулировке клапанов 0,15мм – нет зазора в перекрытии и при этом клапана открыты на 0,8мм, если же отрегулировать клапана под зазор 1мм, то в перекрытии между кулачком и рокером появится зазор 0,2мм который я использовал чтобы произвести настройку.
Естественно после регулировки звезд, зазор возвращается к номиналу – 0,15мм.

Спасибо за пояснения, сразу не сообразил.
Просто у меня перекрытие у вала 2,3мм и не получается зазор больше сделать, регулировочный болт вкручен до конца. Без индикаторов никак

а пастель нодо шлифовать

Привет Валерий . Пункт "восемь" не понятен, зачем мы снова распредвал двигаем на 180 градусов ( меткой вниз что соответствует одному обороту на коленвале) для регулировки клапанов . Ну и регулировали бы в найденной точке перекрытия , или я что то не догоняю ?

Понятно и доступно, Но. Как то страшновато, да и проблематично следовать инструкции "зазор 15!мм." Сужу по озвучке видео.https://www.drive2.ru/b/3138355/

Здравствуйте .подскажите пожалуйста ,как выставить перекрытие на 94 валу ,я правильно понимаю нужно зазор выставить на клапана первого цилиндра больше чем 1.7 для этого вала,после установки постели и распред вала по меткам вмт и на постели с звездочкой,и крутнув колено на 360градусов.вопрос?какой зазор нужно установить 1.9 и что если он не устанавливаеться значит чтото делал не так?

Здравствуйте, у меня вопрос, а можно ли установить РШ на на инжектор с гидриками?

голоса
Рейтинг статьи
Ссылка на основную публикацию
ВсеИнструменты
Adblock
detector